Во Львовском городском совете решили отдать маршрут 47а коммунальному перевозчику АТП-1, который, по их мнению, подал на конкурс лучшие автобусы, чем частный перевозчик «Успех-БМ». Зато частный перевозчик заявляет, что АТП-1 запустило «карусель», поскольку подало на конкурс те автобусы, которые подавались в 2011 году.
Об этом передает ИА Коррупция Инфо.
Конкурсный комитет по перевозке пассажиров на автобусных маршрутах общего пользования в Львове, организатором которого является департамент жилищного хозяйства Львовского городского совета, выбирал сегодня победителя на маршрут 47а. Среди кандидатов – коммунальное предприятие АТП-1 и частный перевозчик «Успех-БМ». Конверты с документами этих двух кандидатов конкурсная комиссия открыла перед собравшимися журналистами, депутатами и самими кандидатами на маршрут. Директор Ооо «Успех-БМ» Юрий Мельник во время открытия конвертов обратился к членам конкурсного комитета с просьбой проверить машины, которые представляет АТП-1, их количество и не перегружены они другими договорами. С такой просьбой Ю.Мельник обратился в комитет, потому что убежден, что коммунальный перевозчик подал на конкурс те же автобусы, что и в 2011 году.
«Я искал документы в отношении автобусов, которые подавались на конкурс в 2011 году, но в архивах я не нашел их. На то время я не работал в АТП-1, поэтому не знаю, какие автобусы подавались тогда и, соответственно, сейчас», – сказал заместитель директора АТП-1 Александр Струтинский, отвечая на реплику конкурента.
Следовательно, депутат Львовского городского совета Валерий Веремчук тоже поинтересовался у конкурсного комитета, каким образом будут обслуживаться пассажиры на маршруте 47а, если окажется, что автобусы, поданные на конкурс АТП-1, будут задействованы на других маршрутах. Депутат уверен, что коммунальное предприятие, которым «руководит» городской голова Львова, запустило «карусель».
Со своей стороны конкурсный комитет отказался оглашать перечень транспортных средств, которое подало АТП-1 и всех присутствующих попросили покинуть помещение на время оценки и определения победителя. Но прошло довольно мало времени и перевозчиков и журналистов пригласили для оглашения результатов.
Как сообщил начальник управления транспорта и связи ЛГС Виктор Истинными, в конкурсе победило АТП-1, поскольку по системе начисления баллов получил 34 балла, а «Успех БМ» на 11 баллов меньше – 23. В.Щир не смог четко объяснить, по каким критериям они выставляли оценки перевозчикам, лишь сказал, что есть специальная методика начисления баллов, определенная Министерством инфраструктуры. «Мы обращались в ГАИ, Укртрансинспекции, других государственных учреждений, которые подтверждают ту информацию, которую предоставляли претенденты на конкурс. Это и по наличию налогообложения, и наличие транспортных средств. Берется эта статистика на базе ответов государственных органов и по определенной методике начисления баллов, соответственно, АТП-1 набрал больше баллов», – отметил чиновник.
Он также не смог сказать, какие именно автобусы были представлены на конкурс от АТП-1, а также номера машин. «АТП-1 предоставил лучшие и младшие по возрасту автобусы, чем «Успех-БМ», – сказал он и добавил, что поэтому городское управление транспорта и связи будет рекомендовать организатору конкурса – департамента жилищного хозяйства и инфраструктуры ЛГС – заключить соглашение с победителем конкурса на обслуживание маршрута №47А сроком на 3 или на 5 лет.
Со своей стороны директор «Успех-БМ» Юрий Мельник в комментариях журналистам отметил, что не удивился решению конкурсного комитета, но убежден, что АТП-1 представила на конкурс машины, которые подавались в 2011 году. «Наша компания имеет около 40 машин и на маршруте 47а, в частности, мы работали два года и никогда не было никаких проблем, никаких жалоб. Я не сомневался в том, что АТП-1 выигрывает. Действительно, по баллам они выиграют, это правда. Но мы убеждены, что АТП-1 выставило на конкурс те же автобусы, что и в 2011 году. Поэтому мы требовали, чтобы организатор конкурса проверил и наши предложения, и АТП-1, если это действительно так, то их не должны были допустить до конкурса. Таких автобусов пассажировместимостью 100 человек, а это Лазы и Маны мало. У нас крупногабаритные автобусы есть и я подозреваю, что АТП-1 тоже их имеет, или они показали те Лазы, которые использовались в 2011 году. Потому что в 2011 году все Лазы в них были задействованы на маршрутах, после того новых никто не покупал. Получается, что АТП-1 запустила «карусель» – поставила те автобусы на один конкурс, потом на другой», – рассказал он.
Какие именно автобусы подавались в этот раз на конкурс представитель АТП рассказать журналистам тоже не смог, объясняя тем, что он не готовил документы на конкурс. Также он повторил, что искал в архивах документы о том, какие автобусы подавались на конкурс в 2011 году, но так их и не нашел. «Поэтому я не знаю, какие автобусы подавались. На сегодня у нас есть достаточное количество автобусов, чтобы закрыть все маршруты. Частично забрали их с 10-го маршрута, но там, согласно паспорту, должны ездить малогабаритные автобусы», – отметил он.
«Странной выглядит ситуация, что АТП-1 сгубило документы от 2011 года, и очень странно что их и в управлении транспорта тоже нет», – отметил Ю.Мельник.
В то же время заместитель председателя ОО «За качественный транспорт» Олег Довганик подчеркнул, что определение победителя на маршруте №47а вообще является нелегитимным, поэтому их организация будет подавать иск в суд по обжалованию этого решения.
«Еще задолго до сегодняшнего заседания конкурсного комитета мы официально направили обращение городскому голове Львова Андрею Садовому и исполняющему обязанности первого заместителя Львовского городского головы Виктору Пушкареву с просьбой распустить существующий конкурсный комитет и объявить о созыве нового. К сожалению, сегодня ответа на это обращение мы так и не получили. Поэтому мы будем подавать иск на департамент жилищного хозяйства ЛГС с просьбой привести существующий конкурс в соответствие законодательству, поскольку любые решения комитета могут быть обжалованы в суде, что приведет к транспортному коллапсу в городе Львове», – отметил А. Довганик.
Он также подчеркнул, что решение, которое было сегодня принято конкурсным комитетом может быть обжаловано в суде и любой судья, по его убеждению, примет решение о нелегитимности конкурса и его результаты нужно будет отменить.
«Вся суть в том, что согласно постановлению Кабмина, конкурсный комитет должен состоять: 50% представителей неприбыльных общественных организаций и 50% – общественность или депутатский корпус. А здесь мы видим, что городской конкурсный комитет состоит на 66% из представителей органов власти, то есть люди, которые своим большинством протягивают любое решение», – добавил он.