На протяжении многих лет железнодорожный переезд на стратегическом путепроводе, ведущем из Львова в Рава-Русской, был в рейтинге самых проблемных.
Страдали за неудовлетворительное состояние переезда и жители жилого микрорайона Рясне-1 и Рясне-11, Яворивского направления, в том числе и те, кому приходилось пользоваться международным автомобильным пунктом пропуска на украинско-польской границе Краковец – Корчова.
Весь поток транспорта, а это ежесуточно до 20 тысяч единиц, среди них, более 1800 автобусов городского и междугородного сообщения, десять пар поездов, тормозили несколько десятков метров железнодорожного перехода. Нетрудно догадаться, в каком состоянии был этот отрезок дороги: чтобы проехать, водители должны уметь маневрировать между выбоинами, чтобы ходовую не разбить.
Поэтому зеленого сигнала в пробках перед застывшим светофором нередко приходилось выжидать до сорока минут, а в часы пик и дольше.О необходимости довести до ума переезд говорили давно, но у железнодорожного ведомства руки не доходили, дорожники же всеми правдами и неправдами открещивались от проблемных десятков метров, мол, это не их объект.
С октября на путепроводе начались ремонтные работы. Но на время ремонта железнодорожный переезд закрывать не стали, чтобы не усложнять жизнь транспортникам и жителям густонаселенных микрорайонов. Ведь альтернативный маршрут до центра города и на выезд со Львова – более 10 километров – потребовало значительно больше времени и усложнил бы и без того непростую ситуацию на наиболее загруженной главной транспортной магистрали Львов – улицы Городоцкой. Поток транспорта пустили по параллельной дороге, пропускная способность которой, конечно, значительно меньше.
Железнодорожникам понадобилось три месяца, чтобы восстановить переезд. Зато, уверяет руководство железной дороги, сделано качественно и надежно, так, чтобы ремонтникам не пришлось в скором времени возвращаться на проблемный объект. Применили, по словам начальника Львовской железной дороги Богдана Пиха, новую технологию: вместо плит, которые использовали ранее, но служили недолго, через что приходилось буквально за год-два снова проводить ремонт, обустроили настил переезда монолитным железобетоном. Заменили реечно-полосе решетки, инженерные коммуникации, включая кабели, канализационную систему, обновили кабельные сети наружного освещения, заменили шлагбаумы, перила. Безопасно чувствовать себя на этом путепроводе и пешеходы – в пределах переезда заменено пешеходный настил, обустроено пешеходную дорожку.
