Перед Национальным университетом имени Ивана Франко планируют построить подземный паркинг. Возможность его сооружения исследовать ближайшие несколько месяцев. Заниматься этим профессиональные геологи, архитекторы и археологи. Если все удастся, уже в следующем году планируют искать инвесторов. Многоэтажная дом для автомобилей возле памятника Каменяру может стать первым подземным львовским паркингом, передает Коррупция Инфо
«Сначала там предлагали сделать обычный Пандусный паркинг. Максимально он бы вмещал 400 авто. Я от этой идеи предлагаю отказаться и говорить сейчас о возможности строительства автоматического паркинга. Человек заезжает в бокс, выходит, а ее машину автоматически загоняют на «полку». Такой паркинг позволил бы запарковать на этой площади 800 машин. Но мы не хотим строить огромную стоянку. Будем его делить на меньшие боксы примерно по 90 машин. Их сейчас помещается два в части, где в настоящее время является тротуарная плитка. Так что не надо резать деревьев, рыть огромный котлован и тому подобное. Технологически мы себе представляем, как это делать. Больше информации будет после вишуковувань и подготовки технико-экономического обоснования. В первую очередь мы сделаем парковку на 180 мест. Есть ли смысл ее увеличивать? Думаю, лучше делать локальные паркинги в других местах », – рассказал главный архитектор Львова Юлиан Чаплинский.
Заказчиком технолого-разведочных работ для строительства подземного паркинга возле ЛНУ имени Франко является ЛКП «Зеленый Львов». На это из городского бюджета уже выделили 256 тыс. Грн. По словам начальника управления экологии и благоустройства ЛГС Андрея Галушки, там нужно изучить земельные пласты, залегания подземных грунтовых вод и т. Работы займут месяц-полтора.
Известно, что в районе ротонды в парке есть два подземных источника. Насколько они усложнят работу строителей, должны сказать геологи по результатам нынешних исследований. И уже в последние перед проектными работами свои выводы должны предоставить археологи. По словам директора НЦД «Спасательная археологическая служба» Института археологии НАН Украины Олега Осаульчук, что именно находится под землей, можно будет предположить только после предыдущих изысканий.
«По заказу управления архитектуры ЛГС мы разработали программу археологических исследований на этой территории. Обязательным является проведение археологических разведочных работ на этой территории еще до проектирования паркинга. Уже по их результатам сможем сказать, надо ли проводить археологические раскопки перед строительством, проводить надзор во время строительства. Это будет зависеть от выявленных артефактов. Если там будут остатки конструкций и давний материал, соответственно нужно будет планировать раскопки. Сейчас только можем сказать, что по картографическим материалам, эта территория не была плотно заселена. На месте планируемого паркинга были сады и пруды. Но это территория склона реки Полтвы. Поэтому, вероятно, что там может быть древнее славянское поселение. Их вокруг древнего Львова было немало », – рассказал Олег Осаульчук.
Уже после проведения исследований в городском совете обещают спросить мнения тех, кого проект затронет непосредственно, – Национальный университет имени Франко.
За годы, в течение которых говорили о вероятности строительства паркинга рядом с Франком, администрация вузов не раз выражала обеспокоенность относительно таких планов. Больше ректорат жаловался на то, что городские чиновники даже не рассказывают им о планах обустройства площади.
«Движение общественного транспорта уже много сделал ущерб зданию. Кроме того, неоднократно на протяжении 20 лет писали в письмах-обращениях от университета ко всем голов м. Львова о передаче площади перед памятником университету. Однако письменные ответы, несмотря на положительные публичные заявления первых лиц города, были отрицательными. Из этого видно, что паркинг – это бизнес-проект, а не социальный », – озвучивали позицию в пресс-службе вуза.
«Мы не вели сейчас еще переговоры с университетом. Хотим сначала провести все исследования и только после этого говорить. А, возможно, геология покажет, что не стоит строить там », – объясняет Юлиан Чаплинский.
Идею строительства этого паркинга не раз обсуждали на «круглых столах» и общественных слушаниях. Правда, реально до проектных решений так и не доходило. Идея была настолько дорогой и довгоокупною, что найти инвестора, который бы согласился на ее финансирование так и не удалось. По оценкам экспертов, примерный срок окупаемости такого проекта мог достигать 20-25 лет. Сейчас же, по словам Юлиана Чаплинского, инвестору готовы предлагать более выгодные условия.
«Стоимость одного паркоместа в автоматическом паркинге стоит 20-30 тысяч евро. Но мы не планируем делать это за деньги города. Хотя сделаем свой вклад, построив сети, возможно, сделав новую трансформаторную подстанцию, чтобы выйти на процентное соотношение 50/50 с инвестором. Мы понимаем очень долгий срок окупаемости такого проекта. Но одна из идей заключается в том, чтобы какая-то часть мест отдать отелям, которые расположены в центре и не имеют своего паркинга », – рассказал Юлиан Чаплинский.
Сколько будет стоить час парковки в новой постройке, пока не берутся точно говорить. Однако, по словам главного архитектора, надо ориентироваться на европейские, в частности, польские цены. Поэтому ориентировочно может идти о стоимости от одного доллара в час.
Среди потенциальных инвесторов рассматривают и украинские, и зарубежные компании, сообщают в ратуше. Если удастся найти инвестора и финансирование будет достаточным, построить временный дом для автомобилей смогут за год, говорят эксперты. По первому паркингом, надеется главный архитектор города, удастся построить и остальные. В частности, в настоящее время в ратуше рассматривают потенциальные участки, в частности, вблизи рынка «Добробут», на площади Петрушевича, а также на Цитадельной горе. В общем вокруг центра нужно создать 1500 паркомест. В этом случае припаркованные автомобили удастся убрать с улиц города.
Согласно исследованиям, на бордюрах в центральной части города 2012 парковалось 1,5 тыс. Авто, сейчас – 1,2 тысячи.
Инвесторов под паркинги Львов ищет уже давно. Еще в июне 2007 года городской совет принял концепцию места расположения земельных участков в городе, предназначенные для строительства гостиничных и торговых комплексов, автостоянок. Согласно ей, в 39 местах должны появиться многоэтажные дома для машин. Первым инвесторам решили отдать четыре привлекательные участки. Речь идет о площади Полиэтиленовые рушевича, ул. Витовского, ул. Батуринскую и угол улиц Коперника и Стефаника. Конкурс на инвестора строительства подземного паркинга на каждом из этих участков провели еще в 2009 году. Тогда своих застройщиков де-юре нашли три участка. Желающего строить дом для машин не было только на ул. Батуринской. Как тогда было модно во Львове, инвесторы обязались построить паркинги к Евро-2012. Однако прошло уже шесть лет, а обещанных паркингов нет даже на бумаге, то есть потенциальные инвесторы даже не разработали проектов. По словам директора департамента градостроительства ЛГС Андрея Павлива, их отпугнула стоимость проектов и отсутствие четких гарантий окупаемости.
«Соглашения потеряли свою актуальность. Паркинги должны были построить к 2012 году, и именно на этих условиях инвесторам предоставляли в аренду участка. Но они не выполнили своих обязательств, и мы трактуем эти соглашения как недействительные », – сказал Андрей Павлов.