Країни Європейського Союзу працюють над 10-м пакетом санкцій проти Росії, які вступлять в силу в наступному місяці.

Як повідомили виданню Reuters дипломатичні джерела, деякі країни ЄС вже просили ввести нові санкції, щоб обмежити співпрацю блоку з Москвою в області ядерного палива, заборонити імпорт російських алмазів і скоротити торгівлю з союзником Кремля Білоруссю.

Високопоставлені дипломати з трьох країн заявили, що наступний пакет санкцій повинен бути готовий до річниці вторгнення Росії в Україну 24 лютого.

“Наступний пакет санкцій буде готовий приблизно до трагічної першої річниці вторгнення”, – сказав один з високопоставлених дипломатів. Другий чиновник сказав, що “було прагнення” підготувати заходи до того часу. Однак вони не стали обговорювати, хто і що може підпадати під цей пакет.

 

“Ще занадто рано, ми тільки що отримали дев’ятий пакет”, – сказав високопоставлений дипломат з країни ЄС, яку ще потрібно було переконати перейти до іншого пакету санкцій після того, як попередній пакет був узгоджений в грудні.

Повідомляється, що ніяких рішень з цього питання на зустрічі міністрів закордонних справ ЄС в понеділок не очікується.

Раніше повідомлялось, що дев’ять російських авіакомпаній зупинили польоти у 2022 році. Чотирьом з них “Росавіація” призупинила дію сертифіката експлуатанта, а ще одній – зовсім анулювала.

Про це пише “Коммерсантъ”. Видання зазначає, що за попередні 5 років у Росії було п’ять випадків припинення роботи місцевих авіаперевізників, які призвели до анулювання сертифіката експлуатанта. Це основний документ, що дозволяє авіакомпанії здійснювати польоти.

Мова йде про авіакомпанії SkyGates; “Камчатка”; “Бистрольот”; “Скол”; “Роствертол Авіа”; пов’язану з туроператором Coral Travel чартерну Royal Flight; бізнес-оператора “Сіріус аеро”; і двох вантажних перевізників, що входять у ДК “Волга-Днєпр” – “Атран” і AirBridgeCargo.

У більшості випадків припинення польотів пов’язане з санкціями, введеними через вторгнення Росії в Україну. Так, три сертифікати були зупинені у 2022 році безпосередньо через санкції – за заявою самих перевізників.

Наприклад, авіакомпанії “Камчатка” в США відмовили в покупці трьох літаків Cessna Grand Caravan. Два Boeing 747 а/к SkyGates, що займала третє місце за обсягом вантажоперевезень в РФ, тепер експлуатуються в Азербайджані афілійованою Silk Way West Airlines.

Санкт-Петербурзька компанія “Бистрольот” планувала літати під брендом FlyFast на літаках Hawker Beechcraft, але позбулася сертифіката через їхню відсутність.

А компанія “Роствертол Авіа”, що входить в структуру “Ростєха”, не змогла використовувати вертольоти Мі-2 через проблеми із запчастинами. У 2022 році також втратила сертифікат компанія “Скол” із Калінінграда, що знаходиться в стадії банкрутства, проте “Росавіація” заборонила їй використовувати повітряні судна ще в 2021 році.

За словами експертів, Royal Flight, який пов’язаний з турецькими туроператорами і зберіг в РФ всього два літаки, навряд чи буде здатний повернутися на ринок.

За даними “Коммерсантъ”, в реєстрі “Росавіації” зараз є 114 перевізників, але дві третини пасажиропотоку забезпечують п’ять найбільших авіакомпаній. На думку експертів, надалі відхід з ринку чекає на невеликі регіональні перевізники, яким “доведеться ліквідуватися або переходити під крило більших конкурентів”.

Після початку повномасштабного вторгнення в Україну проти Росії почали вводити санкції, які прямо торкнулися і авіаційної галузі. Так, ще в березні 2022 року авіаційні гіганти Boeing і Airbus зупинили роботу в Росії через вторгнення в Україну. Це призвело до нестачі в РФ запчастин для ремонту літаків. Крім того, було зупинено дію сертифікатів придатності літаків російських авіакомпаній. Також виникли проблеми зі страхуванням літаків російських авіакомпаній.