В Одессу 19 сентября вернулись украинские моряки, которые три месяца находились в порту гвинейской столице на арестованном судне AS Castor.
Как сообщает "Общественное радио", экипаж, в составе которого были украинцы, филиппинцы и один поляк, обвиняли в перевозке наркотических веществ, передает Коррупция Инфо
Так, гвинейские правоохранители нашли пакеты с кокаином в одном из контейнеров на борту судна, после чего арестовали капитана Станислава Озаринской.
По его мнению, такая находка была не случайной: "Они знали прекрасно, что именно в этом контейнере то лежит. Никто не объяснил, что там. Просто сняли под дулом автомата меня и старшего помощника и отвезли на очную ставку. В контейнере нашли три сумки с кокаином, как они выразились ".
По словам капитана, члены экипажа несколько месяцев находились в ужасных условиях.
"Слава Богу, что люди были на борту. Я находился в тюрьме два месяца ровно со старпомом с Филиппин. Выживали, как могли – ни питания, ни воды – ничего в тюрьме не было. Нас не били, давили морально. Я подписал бумагу после четвертого допроса, беру ответственность за экипаж, который не мог быть причастен к этим инцидентам. Контейнер был так загружен, что экипаж физически не мог до него добраться ", – рассказал Озаринской.
Издание отмечает, что свою вину капитан не признает и называет обвинения сфабрикованными. По его мнению, незаконные пакеты могли попасть на судно из испанского порта, из которого направлялись моряки.
После длительных переговоров и выплаты залога в $ 1 млн судно покинуло гвинейский порт. Иначе, моряки были бы арестованы на двадцать лет.
Вернуть моряков домой помогали МИД Украины, представители украинского и филиппинского консульств. Немалую работу сделали и жены членов экипажа – они создали инициативную группу. Именно в семье поддерживали моряков всего.
По словам морских юристов, которые помогали пострадавшим украинском, такие случаи не единичны.
"Такое случается в Латинской Америке, в Западной Африке. Водолазы подныривает, прикрепляют пакет к судну. Это местный рэкет власти. Они задерживают судно и каждый день простоя – это десятки тысяч долларов", – отметил юрист Андрей Шевченко.
По его мнению, судовладельцу время дешевле заплатить взятку, чем нести такие расходы. Но существуют и другие случаи: "Сама цель – национализировать судно. Затем оно ходит только во внутренних водах. Потому что если получится – его сразу арестуют и вернут владельцу. А экипаж страдает – они просто заложники".
