С начала года Министерство инфраструктуры объявило старт отбора кандидатов на должности генеральных директоров "Укрзализныци" (УЗ), аэропорта "Борисполь" и аэропорта "Львов", который осуществляется совместно с экспертами консалтинговых компаний Talent Advisors, ЕBS и Deloitte.
Прием заявок был завершен 19 января. Согласно сообщению министерства, на пост главы железнодорожного ведомства поступило более 200 резюме потенциальных кандидатов, передает Коррупция.инфо
Основными критериями для отбора кандидатов были управленческий опыт на большом предприятии и готовность к реформам, которые необходимо будет провести на УЗ. После этого начался второй этап – интервью, в ходе которого с участниками конкурса общаются заместители министра и эксперты консалтинговых компаний.
С кандидатами, которые пройдут второй этап, говорить непосредственно министр инфраструктуры Андрей Пивоварский, и уже после этого специальная комиссия выберет победителя.
В этом году предстоит акционирование УЗ. Выбранный руководитель предприятия будет воплощать этот процесс.
Несмотря на то, что в министерстве неоднократно отмечали публичности и прозрачности конкурса, ни количество участников, прошедших первый этап, ни их имен до сих пор не названы. В ведомстве отмечают, что обнародуют эту информацию "позже", без указания точных дат.
В то же время кандидаты развернули борьбу за кресло главы УЗ, используя интриги и заказные материалы в СМИ.
Источники в "Укрзализныце" предоставили список победителей первого этапа, которых около 10.
Почти все они настоящие или бывшие руководители подразделений железнодорожного ведомства и имеют наибольшие шансы на победу.
Главные претенденты
Андрей Буковский – эксперт Рады по реформированию при Мининфраструктуры.
Бывший начальник главного управления реформирования и корпоративного развития "Укрзализныци".
Михаил Макаренко
Михаил Макаренко – ректор Государственного экономико-технологического университета транспорта.
В 1994-2000 годах работал заместителем гендиректора "Укрзализныци", затем два года был председателем Приднепровской железной дороги, а в 2008-2010 гг. – Директором департамента железнодорожного транспорта Минтранса.
По информации, будучи зампредседателя "Укрзализныци", Макаренко был причастен к коррупционному скандалу, связанному с незаконным распродажей имущества УЗ с помощью поддельных документов.
В то время профильное министерство возглавлял Иосиф Винский. Суды по этому делу продолжаются.
Анатолий Лашко – бывший первый заместитель гендиректора "Укрзализныци" (до 2009 года). Сейчас не работает в связи с выходом на пенсию.
В ноябре 2014 г. баллотировался в Верховную Раду по списку партии "Возрождение", которую в 2005-м основал погибший при загадочных обстоятельствах экс-министр транспорта Георгий Кирпа.
Владелец около десяти патентов на различные тележки грузовых и пассажирских вагонов.
Сын Лашко – Андрей и дочь еще одного экс-заместителя гендиректора УЗ Юрия Федюшина – Наталья, являются учредителями компании "Натан" и опосредованными владельцами фирмы "Рейл".
По данным "Наших денег", за последние шесть лет "Рейл" выиграл тендеров "Укрзализныци" на 163 240 000 грн, "Натан" – на 38490000 грн.
Еще одна фирма Лашко и Федюшина – "Планета-Рейл" – за этот период получила заказов на 32830000 грн.
Неоднократно конкурсы проводились с подставными конкурентами, или вообще за переговорной процедурой.
Сергей Михальчук
Сергей Михальчук был заместителем гендиректора "Укрзализныци" Михаила Костюка в 2009-2011 годах.
Костюк известен тем, что вместе с нардепами от Блока Петра Порошенко братьями Ярославом и Богданом Дубневичами запатентовал путевые крепления, за которые УЗ ежегодно платила миллионы гривен.
Кроме того, фирмы из его окружения регулярно выигрывали и другие тендеры железных дорог.
Виктор Остапчук
Виктор Остапчук руководил "ЮЖД" в 2000-2012 годах, был депутатом Харьковского облсовета от Партии регионов. Он – народный депутат 7-го созыва. На выборах в ноябре прошлого года вновь прошел в парламент по округу №177 в Харькове. Член комитета ВР по вопросам транспорта. По подсчетам "Наших денег", пока Остапчук занимал пост директора "Южной железной дороги", фирмы, принадлежавшие его жене Наталье и ее партнерам, выиграли у того же "Южной железной дороги" подрядов минимум на 896 милионов гривен. Эти же фирмы продолжают выигрывать тендеры железной дороги и теперь, но уже не такие масштабные – до 10 млн грн.
Алексей Кривопишин
Алексей Кривопишин – директор крупнейшей в Украине "Юго-Западной железной дороги".
Был назначен на должность в 2002 году, остается им и сегодня. В 2006-2008 годах также был депутатом Киевсовета от БЮТ, а в 2010-м был избран в Винницкий облсовет уже от Партии регионов.
Многочисленные фирмы его жены, брата, сына и невестки арендуют отель "Экспресс", который расположен в центре столицы, и подземный тоннель у вокзала "Киев-пассажирский".
Они обладают почти всеми точками продаж на том же вокзале.
Кроме того, они выигрывали десятки тендеров ПЗС и других железных дорог на уборку и обслуживание в пассажирских вагонах.
Владимир Панкратов
В общем фирмы семьи Кривопишин выиграли подрядов железных дорог минимум на 758 милионов гривен.
Владимир Панкратов – бывший руководитель Главного управления имущественных и земельных ресурсов "Укрзализныци" и глава "Киев-Днепровского межотраслевого предприятия промышленного железнодорожного транспорта".
Александр Малин
Александр Малин был первым заместителем министра инфраструктуры Максима Бурбака в июне-октябре 2014 года. До этого три месяца проработал председателем "Укравтодора".
До назначения в "Укравтодор" Малин был заместителем председателя Налоговой администрации в Одесской области и начальником специализированной Государственной налоговой инспекции по работе с крупными плательщиками налогов в г. Одесса.
В его собственности находится гостинично-ресторанный комплекс "Портофино", расположенный на одесском пляже "Аркадия". За аренду этих участков фирмы, связанные с Малин, платят заниженную арендную плату.
Отец Малина – бизнес-партнер бывшего директора КП "Побережье" Юрия Басина по ООО "МБК-2006". Благоустройство и содержание территории одесских пляжей входит в компетенцию именно КП "Побережье".
Госфининспекция недавно установила, что это коммунальное предприятие на протяжении 2010-2013 годов недополучил доходов на сумму свыше 1350000 грн вследствие незаключения договоров с арендаторами.
ИА Корупция.инфо
по материалам: INSIDER