ИНФОРМАТОР продолжает серию журналистских расследований деятельности Кабинета Министров Украины.
В этот же раз ИНФОРМАТОР подаст детальный анализ сделки, которая состоялась в Государственном предприятии «Укрзализнычпостач» и значительную роль в ней первого заместителя министерства инфраструктуры Владимира Шульмейстра.
Владимир Шульмейстер – «человек-тень», которую можно назвать загадочным «реформатором» с двойным гражданством. На момент назначения первым заместителем министра Владимир Шульмейстер имел гражданство Нидерландов, скрив в документах, и только после разглашения в обществе этой информации Шульмейстер сообщил, что начнет процедуру отказа от гражданства Нидерландов, но на самом деле этого не сделал. Этот человек многократно получала обвинения в финансовых махинациях, давлении на его бизнес партнеров, именно это сделало его фактическим владельцем крупнейшей сети бытовой техники «Фокстрот». В период с 2009 по 2014 год Владимир Шульмейстер накапливал собственный капитал не чурался работать с одиозными представителями режима Януковича. Время от времени упоминания о Шульмейстера появлялись в различных СМИ, но до прихода на солидную государственную должность Шульмейстер «почистил» Интернет.
Из собственных источников ИНФОРМАТОР получил информацию, что заместитель министра инфраструктуры является креатурой группы Юрия Иванющенко, который согласован с нынешним руководством для сохранения всех ранее наработанных Партией регионов схем.
Перед тем, как начать ознакомление с нашим материалом, хотим подчеркнуть, что описанная ниже сделка с государственными закупками ГП «Укрзалізничпостач» – это только одна схема, а таких махинаций в Министерстве инфраструктуры Украины множество и мы о них расскажем Вам в следующих статьях.
22 января 2015 года ГП «Укрзализнычпостач» сообщил, что 16 февраля 2015 года состоится раскрытие предложений конкурсных торгов на закупку дизельного топлива. О том, что объявление будет транслироваться он-лайн стало известно только 12 февраля 2015 года. На сайте ГП «Укрзализнычпостач» опубликовали ссылку на youtube-канале ГП «Укрзализнычпостач». С точки зрения мировых стандартов и современных технологий все вышеприведенные формальности проведены не профессионально и для того, чтобы воспринять такое обвинение просим сконцентрировать внимание на дизайн сайта предприятия, количество просмотров видео, количество подписчиков канала, на качество предлагаемой трансляции и на «своевременность» новостной ленты.
А теперь о сделке, которая перешла 16 февраля 2015 года в стадию объявление лотов на закупку 100 000 тонн дизельного топлива для ГП «Укрзализнычпостач». Для того, чтобы отсеять мелких поставщиков и задействовать более весомые компании, руководством предприятия было принято решение, что каждый лот должно быть по 20 000 тон. Участие в тендере заявили о своем желании взять 4-и компании, МЧП «ВК Импекс», ГП «Укртранснефтепродукт», ООО «Укройлпродукт» и известное всем Общество с ограниченной ответственностью «Вог Аэро Джет», которое принадлежит к группе компаний «Континиум», владельцем которой является народный депутат, председатель межфракционного объединения «Воля Народа» – Игорь Еремеев.
| Ціни, які запропонували вищенаведені підприємства: | ||||
| МПП «ВК Імпекс» | 2 985 000 000 грн./5 лотів | 597 000 000 грн./лот | 29 850 грн./тону | 29,85 грн./ літр |
| ДП «Укртранснафтопродукт» | 2 604 999 600 грн./5 лотів | 520 999 920 грн./лот | 26 050 грн./тону | 26,05 грн./літр |
| ТОВ «Укройлпродукт» | 2 600 000 400 грн./5 лотів | 520 000 080 грн./лот | 26 000 грн./тону | 26,00 грн./літр |
| ТОВ «Вог Аеро Джет» | 2 397 000 000 грн./5 лотів | 479 400 000 грн./лот | 23 670 грн./тону | 23,67 грн./літр |
И цена выбрана самая выгодная, и многолетнее партнерство, и все налажено, и т.д. и т.п…. «Все это было бы смешно, когда бы не было так грустно».
Попытаемся показать читателям обычные расчеты, которые будут максимально понятными всем. На момент объявления конкурса ООО «Вог Аэро Джет» предложило цену 23,67 грн./литр (это оптовая цена дизельного топлива, которое имеет целевое назначение для обслуживания железнодорожного транспорта, а такое топливо меньшего качества по сравнению с тем, которое предлагается на АЗС для обычного транспорта). Мы нашли в архивах данные, которые свидетельствуют о том, что в тот же день 16.02.2015 года цена на АЗС «WOG» была 21,49 грн./литр. Более того, через амбиции владельцев диктовать свои условия другим игрокам рынка нефтепродуктов, цена топлива на АЗС «WOG» постоянно искусственно завышается. (См. ФОТО №1) .
Разница, которую конкретно можно назвать сверхприбылью составляет 2,18 грн./литр – 2 180 грн./тона – 43 600 000 грн./лот – 218 000 000 грн./5 лотов и это по подсчетам без особого углубления в процессы ценообразования.
Другие участники вообще дали заоблачную от реальности цену, что и является фактом подставной участия таких компаний в торгах. Такие цены могут вдохновить на интересные рассуждения, что любой может подогнать грузовики с цистернами к любой АЗС, заправить цистерны дизельным топливом и продать его для ГП «Укрзализнычпостач». Если посчитать все дополнительные затраты (доставка, загрузка, отгрузка и тд.) на такую операцию, все равно выйдут сверхприбыли.
А теперь о неопосередковану участие министерства и его руководителей в отстаивании интересов частной компании «Вог Аэро Джет». Итак, за несколько дней до того, как должно было произойти «прозрачное» объявления претендентов на участие в тендере на валютном рынке началось стремительное повышение курса доллара. Компания «Вог Аэро Джет», которая в любом случае выиграет этот конкурс отзывает свое предложение в связи с поднятием цены дизельного топлива на внутреннем рынке. Такую постановку вопроса можно обосновать только тем, что владельцы «WOG» не захотели идти на то, что не смогут получить сверхприбыли. Лучше переждать и посодействовать отсрочке, чем получать обычную прибыль.
Фактически бизнес интересы стали приоритетом для всех участников схемы, в том числе Андрея Пивоварского, что поставило всю железнодорожную отрасль страны в зависимость от таких действий, что в условиях ведения войны можно расценивать государственной изменой.
После того, как компания отозвала предложение 11 февраля 2015 года в схему включается «тяжелая артиллерия» – Министерство инфраструктуры Украины в лице министра Андрея Пивоварского обращается к Правительству с просьбой выделить из Государственного резерва дизельного топлива для обеспечения функционирования железнодорожного транспорта Украины. Пока вопрос проходил кабинетные согласования, жизнедеятельность Укрзализныци успела пострадать и понести убытки. Схема с государственными закупками ГП «Укрзалізничпостач» на столько прибыльная и выгодны владельцам компании «Вог Аэро Джет», что они специально борются за кресло первого заместителя министра инфраструктуры для того, чтобы этот вопрос постоянно держались у них на контроле и на сколько можно сохранили наработки коррупционных махинаций предыдущей власти.
В феврале 2015 года министр инфраструктуры Андрей Пивоварский информировал Правительство Украины, на железных дорогах наблюдается критическое состояние с обеспечением дизельным топливом, но не смотря на это, руководитель Министерства ничего не сделал, чтобы закупку состоялась и состоялась по ценам рынка, а не желающих получить сверхприбыли. Средства на оплату бизнес-партнерам министра Пивоварского есть, но их нет, чтобы обеспечить вывозом раненых из Донецкой и Луганской областей до медицинских учреждений в г. Киеве и организации безопасной перевозки детей.
Заместитель министра Владимир Шульмейстр в январе 2015 года, сообщает Государственной службе по чрезвычайным ситуациям, через сложное финансовое положение отрасли, такие перевозки Укрзализныцей могут быть прекращены и нужно компенсировать Укрзализныци стоимость таких перевозок. Денег на перевозки раненых и детей нет, но в "Укрзалізниці" нашлось 1,3 миллиарда гривен, чтобы в декабре 2014 и январе 2015 перечислить их на счета ООО «Вог Аэро Джет», ООО «Інкомм» и ООО «Донпромтранс», как погашение задолженности, возникшей ранее.
Кстати, среди перечисленных компаний является ООО «Донпромтранс», которая работала в интересах Керченского стрелочного завода с которым Укрзаліниця не имела права проводить расчеты через запрет сотрудничества с предприятиям оккупированной АРК «Крым», но зная о махинацией с «перуступкою» долга деньги были направлены фактически на оккупированную территорию. Часть этих средств была зачислена, как расчет за ранее приобретенное топливо по 19 000 грн за тонну, хотя фактическая рыночная его стоимость на момент этой закупки составляла 13 000 грн за тонну. Но Андрей Пивоварский решил облегчить проведение тендеров, поэтому Министерство инфраструктуры инициировало принятие распоряжения КМУ относительно применения переговорной процедуры на закупку дизельного топлива. Понимая, что это является лишь небольшой частью «коррупционного айсберга» редакция удивляется циничности руководства Министерства инфраструктуры и готовит очередной материал о другой коррупционной схемы, связанной с принятием структурами Министерства инфраструктуры на «сохранение» топлива и сделками с курсовой разницей.
Дальше будет.