ks4

Складна економічна ситуація в країні хоча і змусила політиків і олігархів скоректувати свій звичний стиль життя, але зовсім відмовлятися від комфорту і розкоші у них потреби немає.

Як стверджують Вести, українські VIP-персони, які раніше утримували по кілька особистих літаків, тепер віддають перевагу корпоративним.

Прем'єр-міністр Арсеній Яценюк всім виглядом намагається показати, наскільки він близький до народу. Час від часу в інтернеті з'являються фотографії його мирського життя. Особливо улюблений сюжет – це польоти в економ-класі.

Однак, за інформацією видання, насправді прем'єр не гидує розкішшю при пересуванні в небі.

ks

 "Пам'ятаєте розкішний літак Ан-74 ТК300Д за $ 15 млн, який сконструювали спеціально для Кучми з іменною реєстрацією? Так от, зараз на цьому лайнері з овальними ілюмінаторами, попільничками з 24-каратного золота і салоном з панелями з дерева махогон був помічений Арсеній Петрович. Це підтверджують дані сайту flyradar, який відстежує переміщення повітряних суден", – розповів В'ячеслав Коновалов, експерт громадської компанії "Європатруль".

ks2

За його словами, споттери (авіалюбителі, які фотографують лайнери в аеропортах) також кілька разів бачили Яценюка, який спусався по трапу цього літака. Наприклад, останній раз – у Харкові. Журналісти звернулися до Ольги Лаппо, прес-секретарю Яценюка, за коментарем про польоти шефа, але відповіді так і не отримали.

До цього тривалий час Ан стояв "замороженим" в Борисполі. Після Кучми на ньому не захотів літати Віктор Ющенко, незважаючи на те, що авіалайнер перереєстрували і вибили на його борту ініціали. Літак передали в розпорядження першій леді Катерині Чумаченко. До речі, з приходом до влади Віктора Януковича борт все так само простоював в ангарі. Як пояснює наш співрозмовник, колишній президент волів літати на Airbus.

ks3

У Гереги-найдорожчий лайнер, у Косюка – найбільший

Особисті літаки є в розпорядженні більшості поважаючих себе великих бізнесменів України. Один з найдорожчих авіалайнерів належить подружжю Герег (власники мережі будівельних гіпермаркетів "Епіцентр"), а найбільший – у Юрія Косюка (екс-заступника голови АП, власника агропромислового комплексу "Миронівський хлібопродукт", "Наша Ряба").

ut

У подружжя Герег – один з найдорожчих лайнерів, фото Вести

Косюку приписують Airbus A318-112 (CJ) Elite. "У нього в особистому користуванні Airbus з величезних. Бачу його періодично в "Жулянах", – коментує Коновалов.



За його даними, в Airbus на 30 місць можна помістити будь-яку примху замовника: "У такому літаку я бачив окрему спальню з двомісним ліжком, тренажерний зал і навіть джакузі. Хоча це вельми непрактично для приватних рейсів". Щоб утримувати таку "птицю", потрібно витрачати від $ 1 млн на рік плюс технічна підтримка, оренда ангара. Тільки прямі експлуатаційні витрати – близько $ 6 тис. за годину польоту, до цього слід додати зарплату екіпажу, паливо, страховку, аеропортові збори – у результаті вартість льотної години може становити $ 25-50 тис.

rj

Косюк володіє найбільшою моделлю приватного лайнера, фото planespotters.net

При перельоті, наприклад, в Америку, вартість рейсу досягає півмільйона доларів. Відповідно до даних порталу planefinder.net, який відстежує перельоти, за останній місяць бізнесмен літав зі Львова до Мюнхена і назад, з Києва в Амстердам і вздовж Лазурного узбережжя Франції. За даними ЗМІ, у Галини та Олександра Герег є кілька найпрестижніших у світі бізнес-авіації літаків американської марки Gulfstream. Однією з особливостей такого лайнера є інтерактивність, коли пасажир зі свого смартфону може керувати електронікою в салоні (світло, клімат, кондиціонер, відео на екранах телевізорів). У бортовий номер пара нібито зашифрувала перші літери своїх імен. На сьогоднішній день лайнер, який може літати на відстань до 12 тис. км, коштує $ 30-50 млн.

Обслуговування та зберігання – $ 800 тис. на рік, а льотна година – $ 20-40 тис. Авіарадари засікли пересування одного з бортів Гереги. У вересні він літав зі швейцарських Альп в Івано-Франківськ, з французьких Канн до Швейцарії, з Києва на Західну Україну та з Італії в Німеччину.

За інформацією "Європатруль", за останні п'ять років більшість українських бізнесменів були помічені при використанні приватних літаків.

Так, наприклад, відомий мільярдер і меценат Віктор Пінчук літає на Bombardier Global Express з бортовим номером ОE-IDO. Це наддальномагістральний лайнер, він може подолати шлях від Токіо до Нью-Йорка без дозаправки. Такий же літак використовує один з найбагатших людей України Костянтин Жеваго. Це судно базується в "Борисполі". Нардепа і ще одного великого підприємця Сергія Таруту часто бачать в аеропортах, коли вони виходять з лайнера цієї ж канадської фірми, але моделі Challenger 850.

Опозиціонер Борис Колесніков воліє долати відстані по повітрю на борту бразильського Embraer Legacy 600 з номером. Це досить бюджетний лайнер вартістю близько $ 20 млн. На такому ж літав олігарх Дмитро Фірташ. До речі, за інформацією нашого співрозмовника, у Фірташа скоро буде ще Boeing Business Jet.

Літаки олігархів: хвалитися більше не в моді

Втім, якщо VIP-персони регулярно літають на цих літаках, це означає, що саме вони ними володіють. Як зізнається В'ячеслав Коновалов, багатії стали смарт-покупцями.

Вони більше не хваляться один перед одним, купуючи найдорожчі і сучасні літаки. "Буває, що купують за спеціальними формулами, які прораховують фінансову вигоду, беруть один на двох, або ж здають в оренду, поки самі не літають. Адже літак не повинен простоювати.

Ще зараз популярні компанії, які надають послугу "тайм-шерінг". Це коли клієнт може купити абонемент, наприклад, на тисячу льотних годин, і йому в будь-який час і в будь-який аеропорт подадуть обраний літак. Таке собі авіатаксі", – говорить фахівець. За підрахунками нашого експерта, ринок бізнес-авіації просів на 20-30% за останній рік. Ділові люди менше купують і все більше продають. Ті, кому були доступні особисті та корпоративні літаки, позбавляються від одного з них.

Багато ВІПів намагаються не світити свої лайнери. Є кілька варіантів приховати від податкової таку дорогу покупку.

"Олігархи реєструють свої літаки в офшорах Аруби, Панами, іноді Австрії. Ще літаки беруть в лізинг або оформляють на одну зі своїх фірм", – пояснює Коновалов.