Украина – один из рекордсменов Европы по количеству жертв ДТП. Особенно частые участники аварий – маршрутки. Недавно в Николаеве водитель маршрутного такси сбил трех человек прямо на пешеходном переходе. Но перевозчики сделали так, что виновными в этой аварии стали водитель и фирма, а… светофоры. Случай типичный. Уже даже термин появился – маршрутная мафия. Всесильная и непобедимая.


Летом Николаев всколыхнул скандал. Просто в центре города маршрутка буквально снесла на «зебре» группу пешеходов. Один человек погиб на месте, еще двоих доставили в больницу с тяжелыми травмами.


Ольга Ильина, пострадавшая:


«То, что я переходила на зеленый свет – это 100%. Я уверена была в этом. А дальше ничего уже не помню, потому что я пришла уже в память только на вторые или даже на третьи сутки в реанимации».


Ольга Новохатская, старший инспектор профилактической работы Управления ГАИ в Николаевской области:


«Водитель автобуса остановил свое транспортное средство уже за несколько сотен метров, то есть в районе перекрестка проспекта Ленина – Первая Слободская. По предварительным данным, дорожно-транспортное происшествие произошло, потому что водитель проехал на перекресток проспект Ленина – Дзержинского на запрещающий сигнал светофора».
Выяснилось, что водитель, который повлек ДТП – бывший зек. Проверка «Укртрансинспекции» показала, что на маршрут он впервые вышел только 1 июля этого года, то есть буквально за несколько недель до аварии. Его работодатель не видит в этом проблемы.


Андрей Зайкин, директор ЧП «Авто-Виола плюс»:


«Ранее судимые люди – это тоже граждане Украины и, как бы, социально адаптироваться им необходимо… Ым надо отходить от своего криминального прошлого».


Несмотря на вопиющие факты, многочисленные свидетельские показания и заключения специалистов, транспортники выдвинули собственную версию того, что случилось. Мол, причина ДТП – неисправные светофоры, которые вроде бы дезориентировали водителя и пешеходов. Буквально на следующий день после трагедии в сети появилось несколько сообщений о «плохих» николаевские светофоры.


По свидетельству очевидцев, представители «Авто-Виолы плюс» прибыли на место вместе с правоохранителями и медиками. И первым делом они не бросились помогать пострадавшим, а зашли в маршрутку и забрали отсюда документы и деньги. Это зафиксировали на видео активисты.
– Это кто вообще?


– Перевозчик.
– Выходи.


– Вы же перевозчик?


– С чего вы взяли?


– Вы директор?
– Ребята, вы о чем? Не надо камеру включат.
– Но вы в машино были.
– С чего вы взяли? Я не хочу, чтобы меня снимали.


Перевозчик не очень хотел светиться – и это неслучайно. Хотя после ДТП арестовали водителя маршрутки, его коллеги и специалисты настаивают: настоящий виновник трагедии – его начальство. И именно его действия вызывают аварии и смерти с участием маршруток на городских дорогах.


Мы убедились в этом во время разговора с другими водителями.


– Просто я Вам скажу, что «21-й» маршрут. Ну, это чисто мое мнение, я не говорю за все. Это там одни отбросы работают. То есть, там работает такой контингент, что их практически нигде на маршруты уже не берут. То есть, они в черном списки. Есть такие черные списки, ну не у хозяев, у фирм. То, что водитель, допустим, проштрафился, либо там выпивший, либо, ну, наркоман. То есть собственно, вот такое. То есть, их не берут на работу. Либо там деньги не отдавал, либо пассажирам хамил. Ну, что есть много жалоб.
После аварии проверку перевозчика ЧП «Авто-Виола плюс» начал местное подразделение «Укртрансинспекции». Попасть на предприятие пытался и журналист «Следствия.инфо», но нас туда не пустили.


– Наверное, вам нельзя туда.
– Вот около ямы, пожалуйста, снимайте. Как работает механик.
– А там что будет проверяться?
– Там будут эти бумажечки. Там консультант наши дела.


Перевозчикам действительно есть что скрывать. Ведь не секрет, что транспортная сфера Николаева, как и большинства украинских городов – одна из наиболее коррумпированных. Так называемые фирмы-перевозчики часто вообще не имеют собственного транспорта. Они удивительным образом получают от властей разрешения на эксплуатацию маршрутов и перепродают маршруты другим предпринимателям. Чтобы получить прибыль после всех проплат вверх, последние экономят на всем – в частности, и на водителях. Маршрутчики – это последнее звено коррупционной схемы, и их нещадно эксплуатируют


Евгения Матейчук, общественный активист:


«Что должны сами перевозчики от этого рынка? Они выходят, и чтобы водитель пришел и ездил по определенному маршруту, он должен заплатить от семисот до трех тысяч гривен… Но это черная касса, которая оседает в карманах перевозчиков».